【簡介：】本篇文章給大家談談《車營至重慶飛機票價格表多少》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從南寧到重慶坐飛機還是火車?


2、飛機票有學生票么？應該怎么買？


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本篇文章給大家談談《車營至重慶飛機票價格表多少》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從南寧到重慶坐飛機還是火車?
• 2、飛機票有學生票么？應該怎么買？
• 3、飛機票頭等艙的票價一般為普通艙票價的幾倍？
• 4、 5、為什么飛機票價格浮動這么大，車票是固定的？
• 6、為什么網(wǎng)上訂的飛機票價格每天都不一樣?

從南寧到重慶坐飛機還是火車?

南寧市到重慶市大約935.4公里，坐飛機坐火車都是可以的。

南寧到重慶飛機票大約在350元左右，機票越提前買就越便宜。直飛花費用 1小時20分鐘。機票價格請看：

南寧站----重慶站的火車發(fā)車表：

飛機票有學生票么？應該怎么買？

1、一般情況下沒有學生票，但是個別航空公司會不定期有對學生打折的活動。

2、比如曾經(jīng)南航在官網(wǎng)推出學生專屬機票，學生注冊成功后，在學生證有效期內隨時可以購買4.5折起的機票。據(jù)介紹，學生機票目前開放對象為全日制在校大學生(含研究生、大專生)。

3、飛機票可以買學生票活動時間為：即日起至2013年12月31日，購票程序為學生登錄南航官網(wǎng)活動頁面填寫身份信息提交申請，然后持有效證件前往就近的南航營業(yè)點現(xiàn)場辦理，往后就可在南航官網(wǎng)購買學生專屬機票了。

擴展資料

主要分類

普通機票和特別機票

1、以有效期時間的長短又可分為一年、半年、3個月、一個月、十四天有效票等不同種類，除此而外，因航空公司有不同的促銷措施，因而會有不同天數(shù)的限制，也就是說，航空公司會根據(jù)市場情況而產生不同的機票種類，以適應不同的旅客需求和消費能力。

2、普通一年期機票（NORMAL FARE），主要分頭等票(First Class)，商務票(BUSINESS CLASS)及經(jīng)濟票Economy Class or Coach)三種，有效期為一年，可換乘其它航空公司的航班，票價較高，但靈活方便，沒有太多時間上的限制，適合途中可能改變線路、時間的旅客，購買此種機票，旅客須持有相關有效證件（身份證或軍官證、護照、出國證明及目的地的簽證等）。

3、特別機票又可分為旅游機票、團體機票、包機機票、學生機票、優(yōu)惠機票等，價格較為優(yōu)惠，但限制較多。

4、旅游機票（EXCURSION FARE），其票價一般比普通一年期機票較為低廉，但限制相對來說較多，只能購買來回票，不能購買單程票，可分為中途停站及不停站兩種，中途容許停站的票價較貴，持票人一定可在目的地停留一段時間后，在機票規(guī)定的有效期內回程，否則機票就會失效，因此，購買此種機票時，應該詳細了解有效期，以免機票因過期失效，回程要另行買票，招致?lián)p失。

5、團體機票（GROUP FARE/GROUP INCLUSIVE TOUR/GV FARE），由航空公司委托的旅行社作為指定代理，事先向航空公司訂下若干數(shù)目的機位，作為舉辦團體旅行之用。按規(guī)定這種團體機票不能出售與個別旅游人士，旅客在購買時應該注意其的有效及能否退回程票等情況，因為某些團體票在機票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發(fā)或回程，則損失很大，必須小心注意。

6、包機機票（CHARTERED FLIGHT FARE），包機公司或旅行社向航空公司包下整架或部分飛機座位，以供旅客乘搭。這類機票的票價及營運限制，均由包機公司或旅行社自行訂購。

7、學生機票，需持有國際學生證ISIC卡或GO25青年證才可購買，票價較為低廉，限制相對來說較為寬松，可享有較高的行李托運公斤數(shù)，停留有效期可長達半年、甚至一年之久。

8、優(yōu)惠機票，是指航空公司淡季不定期推出促銷活動的促銷票，限制標準因航空公司而異，差別較大。

參考資料：百度百科-飛機票

飛機票頭等艙的票價一般為普通艙票價的幾倍？

航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。

頭等艙代號一般為F，是普通倉票價的1.5倍；公務艙代號一般為C，是普通倉的1.3倍；頭等倉和公務倉都不能打折；

經(jīng)濟艙的代號是Y,另劃分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等倉位級別,代表著不同的票價，分別擁有不同的座位數(shù)量。

各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號,在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價格。

擴展資料：

頭等艙待遇

1、頭等艙為乘客提供了令人垂涎的特權

頭等艙如此昂貴的最重要一點是：特權，比如阿聯(lián)酋航空A380的頭等艙提供有米其林星級廚師制作的餐點，甚至還提供一流沐浴設施。

2、頭等艙為乘客提供了免費的機場VIP休息室

在航班前后，頭等艙乘客可以使用機場的VIP休息室，在那里他們可以享用免費的飲料，使用免費的WiFi以及免費的浴室。一些航空公司甚至會為頭等艙乘客提供保時捷或奔馳汽車接送服務。

3、頭等艙的高票價反映的是乘客愿意支付的費用，而不是他們應該支付多少錢。

4、頭等艙的高票價使得航空公司可以打折并提供促銷活動。

航空公司有意將票價設定得很高，這樣可以打折，甚至打了很大折扣之后，仍然非常有利可圖。

5、并不是所有的頭等艙乘客按照全額票價購票

很多大型公司與航空公司簽有套餐協(xié)議，折扣通常很高，而且直接由員工所屬公司來結算費用。

6、頭等艙被視為一種奢侈服務

頭等艙創(chuàng)造了一種排他性，高價格是保持豪華標準所必需的。當有人坐在頭等艙時，總會覺得自己正在獲得超值的服務。

7、頭等艙的其它相關成本增加了很多

現(xiàn)在的頭等艙和經(jīng)濟艙票價都比20年前高，因為其它相關成本增加了很多。比如，在1996年，航空公司的燃料成本為每加侖55美分。截至2018年5月，每加侖的燃料成本增加到了2.02美元。

航空公司不會自己承受成本的增加，因此他們將部分費用轉嫁給了消費者，從而導致票價上漲。

為什么火車票和飛機票的價錢相差這么大??！

　人民網(wǎng)：

不久前，剛剛由春秋航空公司在上海至煙臺、綿陽、南昌三條航線上推出的超低價機票，由于受到多家航空公司的聯(lián)名投訴已被勒令停售。民航總局方面稱，根據(jù)去年4月份執(zhí)行的《民航國內航空運輸價格改革方案》（以下簡稱《方案》）的規(guī)定，上海至煙臺、綿陽、南昌的最低銷售價不得低于正常票價的4.5折，但春秋航空公司在上述三條航線上拋出的199元、299元的低價機票則遠遠超出了規(guī)定范圍，因此發(fā)出了禁售通知。然而，在超低價機票被叫停的同時，在陜北革命老區(qū)榆林市到省城西安的航運市場上卻存在著“天價機票”。榆林——西安的空中飛行距離是470公里，票價竟然高達730元，合每客公里1.55元。如此昂貴的票價顯然與“大眾航空”的產業(yè)發(fā)展理念背道而馳。

一、“天價”的理由

民航國內航空運價的管理經(jīng)歷了從政府嚴格管制到逐漸放松的反復探索過程。2003年2月，國家發(fā)改委牽頭組織的民航運價改革工作小組聘請有關經(jīng)濟、價格、運輸和民航方面的專家，經(jīng)過長時間的調研論證，于2004年4月20日出臺的《方案》，即是當前對飛機票價實行價格指導的法定依據(jù)。

《方案》第八條規(guī)定：“民航國內航空旅客運輸票價以現(xiàn)行航空運輸企業(yè)在境內銷售執(zhí)行的各航線公布票價為基準價（平均每客公里0.75元）”；第十條規(guī)定：“票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%”，“下浮幅度最大不得超過基準價的45%”。

依此規(guī)定，榆林——西安的空中距離470公里，以每公里0.75元的基準價計算，每張機票應為352.5元，以上浮25％的最高限價計算，每張機票最高票價應為440.625元，然而海南航空公司的機票卻高出了290元。

《方案》第九條是這樣規(guī)定的：省、自治區(qū)內，及直轄市與相鄰省、自治區(qū)、直轄市之間的短途航線，已經(jīng)與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調節(jié)價，不規(guī)定票價浮動幅度。

在國家民航總局、國家發(fā)改委出臺的《關于國內航空運價管理有關問題的通知》的附件三第84項“西安——榆林”赫然在列。原來榆林——西安屬于“已經(jīng)與其他替代運輸方式形成競爭”，“實行市場調節(jié)價，不規(guī)定票價浮動幅度”的航線，不受《方案》第八條、第十條確定的基準價、浮動上限、下限的限制。換句話說，如果海航公司愿意，這條航線的票價可以無限高。

二、鮑魚和羊肉面之間存在競爭嗎

榆林——西安的航空客運市場并沒有“與其他替代運輸方式形成競爭”。否則，為什么飛機票價連續(xù)上漲而火車、汽車的票價卻一直未變呢？又為什么在火車站旁邊，每天都停有幾輛榆林——西安的臥鋪汽車招攬生意，而在飛機場的旁邊卻從不見臥鋪汽車招攬生意呢？是汽運、鐵運的經(jīng)營者缺乏市場競爭意識嗎？當然不是，這些都是經(jīng)濟規(guī)律的體現(xiàn)，只能說明一個道理，就是榆林——西安的航空運輸“并未同其他替代運輸方式形成競爭”。

我們知道競爭是在提供同類商品（服務）的企業(yè)或者提供相近替代產品的企業(yè)之間展開的，所提供的商品（服務）屬性差距較大的企業(yè)間不存在競爭。榆林——西安之間，地面距離遠，且山路崎嶇，高速公路尚未完全貫通，鐵路設計標準較低以及運輸負載大。從運輸時間來看，飛機僅需五十分鐘，而火車、汽車卻要顛簸十幾個小時；從舒適度而言，飛機更要明顯高于火車和汽車；從安全系數(shù)考慮，雖然飛在天上總不如在地上感覺踏實，但是從事故發(fā)生的概率來說，飛機低于火車，更大大低于汽車。因此，就榆林——西安的具體交通條件而言，航空同鐵運、汽運之間，有著很大的差異性，不屬于同類或相近可替代的商品（服務），不屬于同一個競爭市場。如同，鮑魚和羊肉面，盡管都是食品，但由于它們的商品屬性相差甚遠，因此就算是緊挨著的兩間店鋪，相互間也是不會產生競爭的。

在市場上，商家根據(jù)客戶的經(jīng)濟實力、購買行為、不同偏好等進行市場細分，來確定營銷目標和營銷策略。從消費者經(jīng)濟行為選擇而言，部分消費群體對商品的價格不甚敏感，比如一定級別的公務員、有實力的商人，以便捷、舒適、身份為目標，而把經(jīng)濟因素放在次要位置。海航公司為獲取壟斷利潤，以控制航班次數(shù)，限制市場供給的策略，將目標客戶鎖定在高端消費群體，從而制造出“天價機票”。

榆林——西安的飛機票價比火車軟臥要高545元（軟臥票價185元），比硬臥要高621元（硬臥票價109元）。而目前東方航空公司MU5128次北京——上海的全價機票為1130元，最低折扣票價為340元，比北京至上海的T103次火車軟臥票價要低159元（軟臥票價是499元），比硬臥票價僅僅高13元（硬臥票價327元）。

通過比較可以看出，在榆林——西安的客運市場上，飛機同火車、汽車之間根本沒有形成競爭。海航公司定位的是高端市場，而鐵運、汽運定位的是大眾市場，各占各的地盤，井水不犯河水，好比關羽和秦瓊，兩個朝代的人物，無所謂比較，更不存在競爭。

因此，我們認為榆林——西安的航空運輸“并未同其他替代運輸方式形成競爭”，《方案》第九條的規(guī)定，不能作為榆林——西安的飛機票價核定依據(jù)。海航公司利用它在榆林航空市場的壟斷地位，曲解《方案》的個別語句，制造出“天價機票”。

《票價改革方案的起草說明》中有這樣一組數(shù)字，“以2001年水平計算，從運輸成本費用角度看，平均客座率為60.8%的情況下，國內航線客/公里完全成本平均為0.62元，加上民航基礎設施建設基金和營業(yè)稅后為0.68元。與現(xiàn)行基準票據(jù)0.75票價水平相比，有10%左右的成本利潤率。即航空運輸企業(yè)按全票價銷售時，有一定的贏利和自我發(fā)展能力”。《起草說明》還指出：“根據(jù)旅客承受能力，以及社會各方面國內航線票價水平的反映，不宜再繼續(xù)提高實際銷售的票價水平。同時，考慮到改革平穩(wěn)過渡等方面的因素，改革方案中確定仍以現(xiàn)行航空運輸企業(yè)在境內銷售執(zhí)行的國內航線票價水平為基準價，即平均每人公里0.75元”。

榆林——西安航線在每趟航班基本滿座的情況下，每張機票730元，平均每客/公里為1.55元，其壟斷利潤達到了同行業(yè)平均利潤的12.43倍，嚴重違反了《方案》的有關規(guī)定。

三、“天價機票”嚴重損害了各方利益

首先，“天價機票”提高了榆林的商務運行成本。不僅海航公司每年從該趟航線獲取壟斷利潤數(shù)千萬元，而且由于票價過高，致使鮮花、海鮮等需要及時運輸?shù)纳唐?，價位一直居高不下，嚴重制約了這些產業(yè)的發(fā)展。

其次，“天價機票”還成為榆林旅游業(yè)做大做強的制約瓶頸。航空業(yè)是旅游產業(yè)的發(fā)動機，對促進旅游業(yè)的發(fā)展具有乘數(shù)效應。新疆、海南在發(fā)展旅游業(yè)時，首先便是通過政府的談判能力、引入競爭和財政補貼等措施，壓低飛機票價，從而吸引大量游客。西安——銀川的航線在《方案》出臺后，山東航空公司就推出了270元的最低基準票價，而榆林——西安的航線，海南航空公司則是永不打折的730元，如此大的差距，拿什么來說服游客不去銀川的沙湖來榆林的紅堿淖？

第三，海航的“天價機票”對其他航空公司也形成了不平等競爭。海航在榆林―西安航線上獲得的高額利潤，可以補貼到其他航線，在其他航線就可以低價位與其他航空公司展開競爭（如海南航空公司曾經(jīng)推出的“一折機票海南行”曾被業(yè)內人士稱為“行業(yè)自戮”），擠占更多的市場份額，給其他航空公司帶來更大的價格壓力，更大的經(jīng)營風險。

為什么飛機票價格浮動這么大，車票是固定的？

各個航空公司需要爭奪客源，用不同的打折票來吸引顧客。

而鐵路就是一個鐵路公司，他是壟斷的，不存在競爭的問題，高鐵的票價定的這么高，也不得不去買。鐵路局不愁人不來坐火車。

機票（Flight Ticket）即飛機票，它是人們乘坐飛機的一種憑證。機票實行實名制，即訂購機票的人需要向航空公司或代理售票點提供乘機人的真實姓名和身份證號碼、護照號碼或者港澳臺通行證號碼，并出示證件，才能訂到機票。機票分為特惠機票、中轉機票、電子機票、退改簽等。

為什么網(wǎng)上訂的飛機票價格每天都不一樣?

航線因素，航空公司內部按市場經(jīng)濟規(guī)律統(tǒng)一調控價格，購票日期。

機票價格主要是由航空公司內部按市場經(jīng)濟規(guī)律統(tǒng)一調控價格，需求量大的時候價格上漲，需求量小的時候價格下調，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會大相徑庭。

通常班次比較多的航線打折的幅度會大一些，其次是季節(jié)因素，不同的季節(jié)機票價格差異較大，比如春節(jié)期間各航線的價格都比較高，故機票價格主要是航空公司在調控。

擴展資料：

注意事項：

早晨購買飛機票：一天之內，飛機票的價格差不多有三次變化，一般選擇在早晨購買飛機票，這時出行人數(shù)相對少，價格可能相對便宜一些。

避免周一或周末購買：周一多有商務人士出行，周末更不必想了，出行人數(shù)會等多。所以選擇一周的中間幾天出行，飛機機票價格相對便宜。

提前一段時間買票：提前買機票可能在價格上要相對便宜。國內旅行的機票一般可以提前2-3周左右，國際機票可提前1月左右購買。

參考資料來源：人民網(wǎng)-票面價3190元實付3424元 機票差額"去哪兒了"

參考資料來源：百度百科-機票價格

關于《車營至重慶飛機票價格表多少》的介紹到此就結束了。