【簡介：】本篇文章給大家談談《國內機齡最長的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機多少年退役？？？


2、機齡多久算老飛機呀？


3、飛機機齡多久最安全

民航

本篇文章給大家談談《國內機齡最長的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機多少年退役？？？
• 2、機齡多久算老飛機呀？
• 3、飛機機齡多久最安全

民航客機多少年退役？？？

飛機的壽命一般有三個指標，按照飛行年限壽命算，一架飛機的使用年限約25年~30年。10年的民航機正值壯年，但是在舒適性、燃油經濟性指標會不如新客機，因此航空公司一般會用新客機進行汰換，舊客機改裝成貨機飛。

決定一架飛機退役時間的指標主要有三個：起降次數、飛行小時、飛行年限。

干線飛機的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機可以達到 6 萬次；大部分飛機的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限，即機齡大約是 25 - 30 年左右。三個指標以先到達的為準，起降次數對飛機壽命的影響最大。

目前，全球民航飛機的平均服役機齡為 10 年，但從性能上講，遠沒到報廢的時間，通過定期保養(yǎng)，保持良好的飛行狀態(tài)，飛三十年甚至更久也不成問題。

當然，飛機退役不一定是不能飛了，飛機能否退役也得根據航空公司的發(fā)展規(guī)劃而定，根據機隊的資產價值變化、舒適度、簽派率、維護成本等進行綜合評估，以確定是否提早處置、轉移。

機齡多久算老飛機呀？

機齡15年以上算老飛機。

飛機的壽命一般是25到30年左右。飛機的壽命并不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

按照飛機的平均使用時間計算，15年以上機齡的飛機屬于 “老年”。

飛機的壽命指標

壽命指標有三類：

一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。

二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標準，是因為干線客機一般是執(zhí)行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。

三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對于一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為準，將飛機淘汰。

飛機機齡多久最安全

飛機機齡3~10年最安全。

從邏輯上來說，并不是機齡越小越好，也不是越長越好，頻率比較高的客機，最好的機齡應該是在3~10年安全性更高。

剛出廠的時候，飛機各方面的磨合，還一些生產和組裝過程中的一些隱患，在前兩年的運營中會體現出來，過了前期的磨合，就會進入一個長期的穩(wěn)定期但是十幾年以后的飛機又面臨著很多結構的老化問題，所以安全系數又逐步下降了。

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民航客機最重要的指標就是安全性，我們在乘坐飛機訂票的時候會顯示航班的一些信息，其中有一項是飛機型號和機齡，機齡就是飛機的年齡。

一般民用飛機運營三十年甚至四十年都沒問題的，但前提是做好日常維護保養(yǎng)的情況下，我國的飛機日常檢查很嚴格，平均機齡也很少，也就是10年左右，機齡11年的飛機安全沒問題，可以放心乘坐。

關于《國內機齡最長的飛機》的介紹到此就結束了。