【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有多少條航空路線(xiàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)青藏高原地區(qū)有哪些航空線(xiàn)路？


2、中國(guó)國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)特點(diǎn)


3、我國(guó)國(guó)內(nèi)主

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有多少條航空路線(xiàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)青藏高原地區(qū)有哪些航空線(xiàn)路？
• 2、中國(guó)國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)特點(diǎn)
• 3、我國(guó)國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)航線(xiàn)是什么

我國(guó)青藏高原地區(qū)有哪些航空線(xiàn)路？

經(jīng)過(guò)多年的努力與建設(shè)，青藏高原的民航線(xiàn)路格局已基本形成，機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施主要分布在青藏高原東北部的西寧市和青藏高原西南部的拉薩市，其他地方很少有民用機(jī)場(chǎng)和民用航線(xiàn)。主要的航線(xiàn)有：西寧—蘭州—太原—北京線(xiàn)；西寧—格爾木線(xiàn)；西寧—格爾木—拉薩線(xiàn)；西寧—上海線(xiàn)；西寧—西安—廣州線(xiàn)；西寧—成都線(xiàn)；西寧—鳥(niǎo)魯木齊航線(xiàn)；拉薩—成都線(xiàn)；拉薩—成都—北京線(xiàn)；拉薩—成都—廣州線(xiàn)；拉薩—格爾木—蘭州線(xiàn)；拉薩—西安線(xiàn)；拉薩—加德滿(mǎn)都等航線(xiàn)。

青藏高原地區(qū)的航空線(xiàn)路雖不多、但是多年來(lái)也有著一些與其他地區(qū)不同的地方。

（1）飛行安全高度高。由于青藏高原是舉世聞名的“世界屋脊”，所以這里的一些航線(xiàn)也有著世界屋脊航線(xiàn)的稱(chēng)號(hào)。這些航線(xiàn)地形十分復(fù)雜，飛行安全高度為2000～4000米左右；世界屋脊航線(xiàn)飛行安全高度在昌都以東為7500米，昌都以西為8600米以上，山嶺終年冰雪覆蓋。

（2）導(dǎo)航臺(tái)少。高原山區(qū)航線(xiàn)上，明顯的地標(biāo)少。由于地形的影響，供航線(xiàn)導(dǎo)航用的導(dǎo)航臺(tái)少，因此給飛行和領(lǐng)航以及空中交通管制帶來(lái)困難。

（3）備降機(jī)場(chǎng)少。航線(xiàn)飛行就必須攜帶往返油料。

（4）氣候復(fù)雜。冰雪、云霧、大風(fēng)、雷雨等對(duì)飛機(jī)飛行十分不利，且高原山區(qū)航線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)天氣變化快，給航站和航路天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性也帶來(lái)一定的困難。

中國(guó)國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)特點(diǎn)

（1）我國(guó)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)集中分布于哈爾濱——北京一一一西安一一一成都一一一昆明一線(xiàn)以東的地區(qū)。其中又以北京、上海、廣州的三角地帶最為密集。整體上看，航線(xiàn)密度由東向西逐漸減小。

（2）航線(xiàn)多以城市對(duì)為主，以大，中城市為輻射中心為輔。

（3）國(guó)內(nèi)主要航線(xiàn)多呈南北向兮布，在此基礎(chǔ)上，又有部分航線(xiàn)從沿海向內(nèi)陸延伸，呈東西向分布。

中國(guó)國(guó)際航線(xiàn)的分布特征

中國(guó)國(guó)際航線(xiàn)的分布有以下特點(diǎn)：

（1）中國(guó)的國(guó)際航線(xiàn)以北京為中心，通過(guò)上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門(mén)等航空口岸向東、西、南三面輻射。

（2）國(guó)際航線(xiàn)的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。它是北半球航空圈帶的重要組成部分。

（3）中國(guó)的國(guó)際航線(xiàn)是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部什，它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。

我國(guó)國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)航線(xiàn)是什么

京滬，京廣，京昆等等啊，北上廣深圳，加上昆明，成都等這些地方始發(fā)的

關(guān)于《中國(guó)有多少條航空路線(xiàn)》的介紹到此就結(jié)束了。